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电子游戏在线平台:没有牵引系统和网络系统

时间:2020/10/21 23:22:18   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在离线仪式上,列车被现场演示。在列车运行过程中,只花了几分钟就完成了轨道转换操作。“因为我们的车身和转向架是不分开的,没有牵引系统和网络系统。断开连接,因此不需要调试,节省了大量时间。”在“重量-阻力-功率”多目标平衡的综合节能技术研究方面,项目也取得了成果。在相同运行速度下,每公里列车每公里平均能耗降低10%,噪音降...
在离线仪式上,列车被现场演示。在列车运行过程中,只花了几分钟就完成了轨道转换操作。“因为我们的车身和转向架是不分开的,没有牵引系统和网络系统。断开连接,因此不需要调试,节省了大量时间。”

在“重量-阻力-功率”多目标平衡的综合节能技术研究方面,项目也取得了成果。在相同运行速度下,每公里列车每公里平均能耗降低10%,噪音降低2分贝。此外,该项目还构建了一个多目标均衡的高速列车节能优化仿真平台制定技术解决方案和评估能源消耗的气动阻力,牵引动力,质量分布,等等,并增加速度不增加能源消耗,可称为能源节约和环境保护。绿色的火车。

对于高速动车组来说,安全是最重要的。应用智能复合传感器技术、大数据技术和特征提取技术,实现列车运行状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。同时,通过车载设备、车地数据传输和地面系统,构建车地一体化全寿命周期管理平台,为列车运维提供决策建议,实现主动安全保障和智能养护。

根据项目的负责人,基于技术和产品平台形成的这个项目,中国装备制造企业可以定制互连高速列车产品的生产符合技术标准和运营服务全球不同地区的需求,可充分满足未来中国的高速铁路技术。为高端装备“走出去”和“运输动力”战略的实施提供强有力的技术支撑,为全球轨道交通高速客运装备建立新的领先技术和标准体系。






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